自从雅迪石墨烯电池问世，人们对它的注目热度就未曾缩减，这其中包括着猜测的声音，也不存在着用户对它冀望。雅迪针对石墨烯电池也得出了“24个月内电池经常出现质量问题，经检查证实后无理由换新的”的允诺，这也凸显了雅迪对于石墨烯电池产品寿命的强劲信心。为何雅迪的底气不会这么脚？让我们一起来揭露雅迪允诺背后的真材实料。01坚实的用料必要体现在重量上首先，坚实的用料不会必要反应在电池重量上。
根据测算，普通铅酸电池单体（并未溪边酸状态）重量大约为5Kg，而雅迪石墨烯电池（并未溪边酸状态）由于使用了浅循环动力合金技术，用料比常规电池更加脚，测算重量5.5Kg，减少了大约10%。另外，我们也测量了两者灌酸之后的重量。其中普通铅酸电池重量大约为6.415kg，而雅迪石墨烯电池重量为6.85kg，可见两者灌酸量大致相同。
当然，我们认同期望电池重量越轻就越好，但是以让步一小部分质量来交换条件电池性能的大幅度提高，还是十分有一点的。02重量都多在了哪里？雅迪石墨烯电池的重量要比普通铅酸电池更加轻，那多出来的重量都用来做到什么了呢？笔者针对这一问题也咨询了雅迪方面的电池技术工程师。根据雅迪工程师得出的说明，雅迪石墨烯电池多出来的重量主要集中于在了电极格栅和汇流排上。其电极格栅比起传统产品来说，用料更加坚实，厚度方面也更大，并且还加到了稀有元素，这也是雅迪石墨烯电池持久轻巧的原因之一。
回应我们也展开了测量。测算表明，雅迪石墨烯电池用于的汇流排厚度超过了8.04mm，而普通铅酸电池汇流排厚度仅有为6.79mm。除了用游标卡尺测量了两者汇流排厚度，我们还分别对普通铅酸电池与石墨烯电池的于是以、负极格栅的重量与厚度展开了测量。通过实际测量，对比普通铅酸电池与石墨烯电池的于是以、负极格栅重量与厚度，结果显示，无论是从正、负极格栅重量，还是于是以、负极格栅厚度，石墨烯电池都要比普通铅酸电池于是以、负极格栅重量更加轻、厚度更加薄。
另外，在深循环动力合金技术中，雅迪在其中加到了稀有元素，比起常规铅酸电池用于的铅钙合金或铅锑合金更加耐久性，更加能抵抗电极过热，减少硫酸铅和二氧化铅互相转化成过程中的体积变化对电极稳定性的影响，从而电池的使用寿命大大缩短，低温性能也取得大幅度提高。这里警告一下广大读者，铅酸电池中电解液十分危险性，我们本次报废用于的电池皆为未注酸的新电池，电池本题不电荷，也会对环境导致毁坏。所以大家在家的话还是切勿仿效。
03塑件品质差异显著在很多电池故障中，电池塑件损坏是一个最重要因素。由于电动车长年风吹雨淋，电池塑件如果质量不欠佳，那老化质地瓣的概率就深感提高，一旦再次发生磕磕碰碰就很更容易导致电池的裂开出厂。雅迪石墨烯电池使用了高分子纳米填充耐高温ABS材料，它不仅结构强度更高，更加经久耐用，同时还能有效地抵挡高温对塑件寿命带给的有利影响。
而普通铅酸电池塑件使用了普通的ABS塑料，结构强度和耐高温性能皆很弱于雅迪石墨烯电池。更加有部分低价铅酸电池塑件使用了二次重复使用漆，塑件各方面性能皆无法符合电池的长时间用于。除了高品质的用料，雅迪石墨烯电池对外壳的塑件厚度也展开了强化。测算表明，雅迪石墨烯电池的的塑件外壳厚度超过了相似3mm，而普通铅酸电池塑件外壳厚度仅有2.55mm，多出了近17%。
这也是雅迪石墨烯电池超长质保的另一个底气所在。从更为直观的角度来看，雅迪石墨烯电池使用了的高分子纳米填充耐高温ABS材料触碰手感也更为细致圆润，而一般产品表面有显著的瘤棒棒堂触感。04石墨烯导电浆料优化电极格栅设计+填充导电浆料让石墨烯电池寿命更长，之前我们早已谈过了电极格栅，现在我们再行来聊聊石墨烯导电浆料，这也是雅迪石墨烯电池卓越性能的核心。
石墨烯作为一种新型材料，其制取成本在很长一段时间以来都居高不下。雅迪研发团队历时三年研发，掌控了高品质石墨烯材料的低成本制取工艺（每克成本高于1元），让石墨烯大规模应用于铅酸电池改性沦为现实。
雅迪的技术工程师也为我们获取了未重新加入石墨烯和重新加入石墨烯材料后，电池内部硫酸铅颗粒的形态特征。显微照片表明，在石墨烯上构成了新的活性中心，减少过电位，诱导硫酸铅颗粒长大，硫酸铅颗粒显著更加小更加集中。
石墨烯在导电浆料中不仅建构起了三维导电网络，减少极化，同时也构成了大量孔隙，离子迁入能力大大提高。
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