6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举办产业化合作项目奠基仪式，双方投资超强百亿元在溧阳建设动力电池和动力电池系统生产基地。其中，动力电池项目一期计划于2018年底投产，动力电池系统项目一期计划于2018年6月投产。由上汽集团和宁德时代不久前联合出资正式成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司将分别负责管理该生产基地的动力电池的研发、生产和销售及售后服务，以及动力电池系统的研发、生产及销售。
合资建厂基于优势互补在国内，上汽集团是中国仅次于的汽车集团，去年整车销售量约648.9万辆，营业收入为7564.16亿元，之后在国内市场维持着领先优势。近年来，上汽集团为了更进一步推展自身创意转型发展，并更佳适应环境未来汽车产业的变革，明确提出了“电动化”、“网联化”、“智能化”和“分享化”的“新的四化”发展战略。在“电动化”方面，上汽集团主推新能源汽车，目前已沦为国内唯一一家在插电强混、显电动、燃料电池三条动力电池技术路线上都构建布局的车企，并且在新能源车型方面也已构建A级、A+级、B级和SUV全覆盖面积。
统计数据表明，2016年，上汽新能源汽车全年销量多达2.5万辆，同比快速增长85%。今年上半年，随着随着荣威ERX5显电动SUV等新车型的相继发售，上汽新能源汽车的销量仍然维持着稳定增长。
上汽集团已在三条动力电池技术路线上构建布局，并且新能源车型已沦为上汽集团销售快速增长的平稳来源之一，而动力电池作为新能源汽车最重要的零部件，掌控其核心产业链资源对车企而言毫无疑问是战略性的一步。此次上汽集团为何自由选择与宁德时代合资修建电池厂？“因为宁德时代是目前国内仅次于的不具备国际竞争力的动力电池制造商，其动力电池产品已构建为上汽荣威e950和ERX5等车型设施。”上汽集团涉及负责人讲解，正式成立合资公司是基于双方现有技术要求的，可以统合两家企业在电池管理系统和电芯方面的技术研发实力，设计出有更为合适新能源汽车的动力电池产品，构建优势互补。
上汽集团指出，通过此番与宁德时代的合作，上汽在新能源领域的产业结构将更为原始，可以有效地解决问题生产能力储备和动力电池成本问题，并通过有序创意为企业整体升级，调整产品结构拓展了更加辽阔的市场，为企业维持持续发展能力获取坚实基础。据报，未来合资公司将沦为上汽集团内所有辖下新能源汽车企业的供应商，还包括上汽自律品牌以及上汽合资企业在内，都可以向合资公司订购动力电池产品。“当然，也不回避向其他新能源汽车生产厂商对外开放的可能性。”全球车企争相修建动力电池厂上汽自由选择与宁德时代合资建设新能源汽车动力电池厂，无独有偶，近年来，随着特斯拉宣告修建超级电池工厂后，其他全球车企均争相开始在动力电池厂方面展开布局。
例如，戴姆勒、大众、标准化、宝马、北汽、力帆、华泰、吉利等都已开始原为或合资建设电池厂，其中戴姆勒堪称耗资5亿欧元修建了目前为止欧洲仅次于的锂电池生产基地。为何全球车企争相从电视剧集电池改向建设电池厂？有业内人士分析，由于动力电池归属于核心零部件，是新能源汽车产业链上最关键一款，也是战略性资源。“不管是原为还是合资建设电池厂，对整车企业来说都是期望自律掌控核心资源，尤其在市场竞争更为白热化的情况下，如果只从供应商中订购电池，整车厂不会显得比较被动。
”上汽集团涉及负责人认为，同时，合资建设电池厂也能让新能源汽车的动力电池新技术更慢被应用于到上汽集团旗下产品当中。除了需要掌控新能源战略性资源之外，成本也是主要原因之一。
涉及资料表明，作为新能源汽车的核心零部件，动力电池目前占到整车成本的40%以上，而整车企业原为或合资建设电池厂毫无疑问不会大大降低产品的成本，强化其在市场上的竞争力。例如，有机构预测，当特斯拉超级电池工厂投产后，其造车成本将减少大约25-30%。据理解，上汽宁德项目预计将在2020年构成36GWH的动力电池生产能力，将可与特斯拉超级电池工厂规模媲美。上汽集团也回应，随着更加多型号的新能源汽车投放规模化量产，销量也将进一步提高，通过新能源产品矩阵的铺设，对动力电池市场需求的增大，通过合资建设动力电池厂既能强化整车企业的成本管控能力，又可为新能源汽车成本带给更进一步的上升空间。
“未来，消费者卖新能源汽车也不会显得更为低廉。
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