近来，有关新能源汽车的消息频出。趁此机会国家发改委与工信部先后公布了《新能源汽车碳配额管理办法》印发稿和《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定》修改印发稿，以提升新能源汽车行业的管理制度门槛，特别强调市场机制的主导作用。随后，在前不久举办的电动汽车百人不会夏季论坛上，工信部和财政部的涉及负责人也回应，新能源汽车行业将不会更进一步强化管理制度、销售、用于等环节的监管，以确保新能源汽车产品的安全性和性能，且未来将道别普惠式补贴。
业界人士指出，比较以前，这次政策调整的力度较为大，新能源汽车产业或将步入新一轮统合。 大集团优势将更为显著 根据新的政策，新能源汽车生产企业未来被拒绝不具备新能源汽车控制系统的研发能力，以及车载能源和驱动系统的构建和给定能力。
这样一来，技术累积和可观的研发费用将沦为转入新能源汽车行业的门槛，一些资金和技术实力较强的企业或被吸管新能源汽车市场。 目前，为了提供高额的新能源汽车补贴，不少新能源汽车项目都是匆忙上马，尚能不具备控制系统的研发能力。即便是那些风头正劲也不差钱的互联网企业，要从零开始搭起原始的汽车研发体系也非易事。
有专家回应，新规对实力雄厚的大型汽车集团来说是一个受到影响。根据上述意见稿内容，企业集团辖下企业可共用集团的部分能力。这意味著，那些享有集团背景的新能源车企将极具优势，这将造成新能源汽车行业的竞争将更为白热化，行业统合在所难免。
一个显著的例子是，在汽车市场微快速增长且竞争大大激化的情况下，北汽集团旗下的自律品牌仅有用5年多时间就获得了第一个经销100万辆的成绩。其中，北汽新能源汽车的快速增长堪称引人注目。而这与北汽集团的技术和产品优势是造就的2009年北汽集团顺利并购瑞典萨博汽车涉及知识产权，并于2011年下线第一款自律品牌整车；2014年北京汽车在香港联交所主板上海证券交易所上市；2016年北汽集团挤身世界500强劲第160位。同时，北汽集团还统合全球先进设备汽车技术资源，通过自律优化和提升，搭起起了更加适合于国内市场的整车、系统、零部件设计标准及规范技术体系。
这些技术和经验的累积都为北汽新能源汽车产品的研发获取了极大承托，而随着互联网技术的发展，智能化、互联网简化也沦为北汽技术发展的最重要方向。在今年4月的北京车展上，北汽集团向外界展出了自己的无人驾驶技术以及显电动超级跑车。 北汽集团董事长徐和谊说道，北汽股份自律品牌第100万辆整车的下线，既标志着我们6年的自律发展已完成了第一阶段量的累积，也标志着我们5年多的自主创新构建了内涵快速增长的质的进步。 推展模式创意切合市场 据中国汽车协会统计资料，7月份新能源汽车之后保持高速快速增长，共计生产新能源汽车3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别快速增长93.4%和98.1%。
而前七个月，新能源汽车生产了21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别快速增长119.。
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